Transport de masse

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 Transport par bus

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Digitalisation et développement de plateformes de données

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Électrification

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Véhicules autonomes et économie de basse altitude

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Planification du stationnement, de la circulation et de la congestion

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Transport de masse

Nous allons au-delà de l’ingénierie pour garantir que les systèmes de transport de masse sont financièrement viables et robustes sur le plan opérationnel. En nous appuyant sur l’héritage du système de transport public de Hong Kong — le seul réseau rentable au monde — nous sommes spécialisés dans le développement urbain axé sur les transports (Transit-Oriented Development — TOD) et la gestion du cycle de vie des infrastructures. De la première ligne de métro léger d’Addis-Abeba aux réseaux complexes du Caire, en passant par les lignes de desserte universitaire de Riyad, nous comblons le fossé entre les lourds investissements en infrastructures et la rentabilité commerciale à long terme.

Nos services comprennent :

  • Réseau
  • Infrastructure
  • Exploitation
  • Financement d’actifs
  • Durabilité
  • Expérience voyageur
  • Préparation à l’avenir
  • Modèles contractuels et financement
  • Élaboration de politiques
  • Développement axé sur les transports (TOD)

Études de cas

Lancement du premier réseau de transport de masse en Afrique subsaharienne

  • Lieu : Addis-Abeba, Éthiopie
  • Ministère des Transports

Une congestion urbaine sévère et un manque de capacités techniques locales pour gérer des systèmes ferroviaires complexes.

Nous n’avons pas fait que planifier ; nous avons construit l’écosystème. GST a identifié 15 corridors stratégiques et priorisé les deux premières lignes de métro léger (LRT). Au-delà des infrastructures, nous avons élaboré le premier manuel d’exploitation des transports adapté au contexte local en Afrique et sommes intervenus en tant que conférenciers à l’Université d’Addis-Abeba.

  • 2 000 employés locaux formés, garantissant que le système est exploité par des Éthiopiens, et non uniquement par des consultants.
  • Lancement réussi de 2 lignes desservant plus de 120 000 passagers par jour.
  • Développement des premières directives commerciales TOD de la région, transformant les stations en véritables pôles communautaires.

Garantir la durabilité financière grâce au TOD

  • Lagos, Nigeria (Ligne Bleue)
  • Autorité des transports de la zone métropolitaine de Lagos (LAMATA)

Assurer la viabilité financière de la première ligne de transport de masse d’Afrique de l’Ouest grâce à des revenus non tarifaires.

En s’inspirant du modèle de Hong Kong, GST a mené des études détaillées et fourni des conceptions conceptuelles pour le développement commercial autour de 8 stations clés le long de la Ligne Bleue. Nous avons fait le lien entre les investisseurs mondiaux et les promoteurs locaux pour créer des opportunités immobilières à usage mixte.

  • Création d’une feuille de route financièrement durable réduisant la dépendance aux subventions gouvernementales.
  • Facilitation de partenariats d’investissement entre des promoteurs immobiliers locaux et internationaux.

Le plus grand pôle de transport intégré d’Afrique du Nord

  • Le Caire, Égypte
  • Autorité Nationale des Tunnels

Intégrer le flux massif de passagers d’un aéroport international aux lignes de chemin de fer de banlieue et de métro.

GST a dirigé la conception conceptuelle du complexe TOD du pôle métropolitain de l’aéroport du Caire. Nous avons planifié un écosystème commercial complet comprenant des zones de correspondance, des bureaux, des hôtels et des centres commerciaux afin de capter la valeur générée par le flux de passagers. De plus, nous avons géré le projet de construction du chemin de fer de banlieue du 10 Ramadan.

  • Conception d’un pôle d’échange multimodal fluide améliorant l’expérience passager.
  • Établissement d’un corridor commercial à forte valeur pour financer l’expansion des transports.

Transport par bus

Nous redynamisons les réseaux de bus urbains en éliminant les inefficacités et en élevant les normes de service. Notre approche va au-delà de la simple planification d’itinéraires pour englober une optimisation complète du réseau, garantissant que chaque kilomètre parcouru apporte de la valeur. Nous aidons les autorités à équilibrer leurs obligations de service public avec le recouvrement des coûts grâce à des analyses de données avancées et une restructuration opérationnelle.

Nos services comprennent :

  • Réseau
  • Infrastructure
  • Exploitation
  • Financement d’actifs
  • Durabilité
  • Expérience utilisateur
  • Préparation à l’avenir
  • Modèles contractuels
  • Élaboration de politiques
  • Recouvrement des coûts et optimisation de la qualité de service (QoS)

Études de cas

Transformation du réseau de bus d’une capitale

  • Abu Dhabi, EAU
  • Centre de Transport Intégré (ITC) / AD Mobility

Conseil en gestion de projet (PMC) pour la transformation des transports publics d’Abu Dhabi (Contrat N° : ITC/DC/PT/1080/24)

Une ville en pleine expansion nécessitant un réseau de bus qui équilibre une couverture étendue avec une efficacité opérationnelle élevée et la satisfaction des usagers.

GST pilote un programme complet d’optimisation du réseau. Nous menons des évaluations diagnostiques approfondies des tracés, des fréquences et des habitudes de déplacement de la population pour éliminer les inefficacités. Fait crucial, nous révisons les directives de qualité de service (QoS) pour les aligner sur les meilleures pratiques internationales et introduisons des stratégies d’optimisation tarifaire (y compris des programmes de fidélité) pour stimuler la fréquentation.

  • Création d’une structure de réseau dynamique et réactive à la demande.
  • Amélioration des normes d’accessibilité « Transport pour tous » et perfectionnement des systèmes d’information aux passagers.
  • Mise en œuvre de stratégies de différenciation de services « Essentiels vs Premium ».

Digitalisation et développement de plateformes de données

Nous guidons les autorités de transport à travers le saut numérique, en remplaçant les systèmes existants fragmentés par des architectures unifiées axées sur les données. En concevant les fondations numériques dès aujourd’hui, nous préparons les villes à l’avenir de la contractualisation des services et de la mobilité en tant que service (MaaS), en garantissant que les données deviennent un atout stratégique.

Nos services comprennent :

  • Développement de jumeaux numériques (Digital Twin)
  • Développement de plateformes de planification
  • Conseil en politique

Études de cas

Mener la transformation numérique à l’échelle de la ville

  • Abu Dhabi, EAU
  • Centre de Transport Intégré (ITC) / AD Mobility

Contrat de services de conseil en gestion de projet de mobilité intelligented’Abu Dhabi

Le client avait besoin d’une refonte numérique fondamentale pour préparer le système de transport public à un futur modèle de contractualisation des services, en s’éloignant des anciens fonctionnements en silo.

Signé en novembre 2024, ce contrat phare charge GST de repenser l’ensemble des processus numériques du système de transport public. Avec nos partenaires, nous nous appuyons sur les meilleures pratiques internationales pour repenser l’architecture numérique, en veillant à ce qu’elle soutienne les futurs modèles opérationnels et la prise de décision basée sur les données.

  • Un processus numérique entièrement repensé et aligné sur les futurs modèles de contractualisation des services.
  • Mise en place des fondations pour la « nouvelle ère » des services de transport public intelligents.

Électrification

La transition vers des flottes à zéro émission exige plus que le simple achat de bus électriques ; elle nécessite une refonte complète de l’écosystème. Nous fournissons des feuilles de route de décarbonation à l’échelle de la ville, en gérant l’interaction complexe entre l’exploitation des flottes, la capacité du réseau électrique et l’infrastructure de recharge pour garantir une transition sans risque vers le Net Zéro.

Nos services comprennent :

  • Programmes d’évaluation des actifs (véhicules)
  • Études de préparation du réseau électrique
  • Développement d’infrastructures
  • Équipements de recharge
  • Intégration du stationnement
  • Feuilles de route de décarbonation

Études de cas

La feuille de route de décarbonation « Zone Verte »

  • Abu Dhabi, UAE
  • Centre de Transport Intégré (ITC) / AD Mobility

Feuille de route de décarbonation des bus publics d’Abu Dhabi

Le gouvernement s’est fixé des objectifs ambitieux pour atteindre la neutralité carbone, nécessitant une refonte complète de l’ancien réseau de bus à combustibles fossiles sans perturber le service quotidien.

GST élabore une feuille de route complète pour transformer la flotte de bus de l’île d’Abu Dhabi en une « Zone Verte » avec des opérations 100 % écologiques d’ici 2030. Nous ne nous contentons pas de fixer des objectifs ; nous concevons la stratégie de transition, anticipons les défis opérationnels et fournissons des recommandations proactives pour un réseau réorganisé à zéro émission.

  • Un chemin défini pour atteindre les objectifs de réduction des émissions de carbone d’ici la fin de l’Année 1.
  • Intégration fluide des bus verts avec le système de transport en commun rapide automatisé (ART).
  • Établissement d’indicateurs environnementaux de référence pour suivre les performances de la flotte.

Recharge intelligente et gestion des infrastructures

  • Abu Dhabi, UAE
  • Installations et gestion de la recharge pour la flotte de bus verts

L’électrification d’une flotte échoue si le réseau électrique et les infrastructures de recharge ne peuvent pas supporter la demande de pointe, entraînant des coûts énergétiques élevés et des interruptions de service.

GST gère la construction et la modernisation des dépôts pour soutenir l’électrification. Fait crucial, nous mettons en œuvre des solutions de recharge intelligente qui optimisent les horaires de recharge en fonction des conditions du réseau électrique, de la demande opérationnelle et de la rentabilité de l’électricité. Cela inclut des « mesures d’économie d’énergie » pour minimiser le gaspillage d’énergie pendant le processus de recharge.

  • Un support de recharge fiable garantissant une haute disponibilité de la flotte verte.
  • Des systèmes de surveillance et de contrôle en temps réel pour la sécurité et l’efficacité de la recharge.
  • Réduction de l’impact environnemental grâce à une consommation d’énergie optimisée.

Véhicules autonomes et économie de basse altitude

À mesure que les villes se densifient, la prochaine frontière pour la logistique et le transport en commun rapide implique à la fois la mobilité terrestre et aérienne. GST agit en tant que pionnier stratégique, accompagnant les gouvernements du stade des projets pilotes en matière de technologies autonomes et de drones à une réalité évolutive. Nous aidons à rédiger les schémas directeurs réglementaires et physiques nécessaires pour intégrer de manière sûre et efficace les Robo-taxis commerciaux, les flottes autonomes et la Mobilité Aérienne Urbaine (UAM) dans le tissu urbain existant.

Nos services comprennent :

  • Cadres politiques et réglementaires pour les VA
  • Stratégie de commercialisation
  • Préparation des infrastructures
  • Intégration opérationnelle
  • Planification des réseaux de mobilité aérienne urbaine.
  • Infrastructure
  • Modèles économiques et cas d’usage pour la logistique par drones et aérienne.

Études de cas

La première commercialisation de Robo-Taxi au Moyen-Orient

  • Abu Dhabi, EAU
  • Politique des véhicules autonomes et conseil en exploitation

Faire passer la mobilité autonome du stade de « démonstration technologique » à un service commercial sûr, réglementé et destiné au grand public.

GST a présidé le projet de conseil en politique, réglementation et exploitation de la transformation des véhicules connectés intelligents. Nous avons conçu l’ensemble de l’écosystème, y compris la rédaction de politiques de transition à l’échelle de la ville et la définition du modèle économique pour la commercialisation.

  • Abu Dhabi est devenue la première ville du Moyen-Orient à déployer des taxis sans chauffeur.
  • Transition réussie de la phase pilote à l’exploitation commerciale des Robo-taxis.

Achats stratégiques et appels d’offres pour les VA

  • Abu Dhabi, EAU
  • Soutien aux achats et appels d’offres de VA

Sélectionner les bons partenaires technologiques (OEM) pour un réseau autonome évolutif dans un marché naissant avec peu de normes.

GST a géré le processus d’évaluation des achats et d’appels d’offres pour des Robo-minibus et des taxis sans chauffeur. Nous avons élaboré des cadres d’évaluation rigoureux pour évaluer les performances des véhicules, les logiciels de sécurité et la viabilité à long terme avant l’achat.

  • Un cadre d’évaluation robuste et standardisé pour l’acquisition d’actifs autonomes.
  • Atténuation des risques d’investissement en filtrant les fournisseurs selon des normes strictes de conformité technique.

Planification du stationnement, de la circulation et de la congestion

Nous agissons contre la congestion urbaine grâce à une approche systémique combinant optimisation des flux, gestion de la demande et déploiement d’infrastructures intelligentes. Notre méthodologie s’appuie sur l’analyse des données de trafic, la conception de pôles d’échange performants et des solutions de stationnement intelligent, afin de fluidifier les axes à forte demande et de garantir des correspondances sans rupture de charge entre les différents modes de transport.

Nos services comprennent :

  • Solutions de stationnement intelligentes et automatisées
  • Analyse de la congestion basée sur les données.
  • Simulation et modélisation du trafic.
  • Mesures de priorité pour les bus et les trains.
  • Stratégies de gestion de la demande.
  • Planification de la mobilité urbaine intégrée.

Études de cas

Résoudre les goulets d’étranglement des correspondances grâce à la conception de pôles d’échange

  • Abu Dhabi, EAU
  • Centre de Transport Intégré (ITC) / AD Mobility

Intégration de pôles de correspondance fluides (Rabdan & Zahiya)

Les connexions fragmentées entre les modes de transport entraînent souvent une accumulation de passagers et une congestion localisée aux nœuds clés.

GST développe des conceptions complètes pour les pôles de correspondance désignés à Rabdan et Zahiya. Notre mandat consiste spécifiquement à « réduire la congestion des correspondances » et à optimiser le flux des passagers. Nous intégrons ces pôles aux corridors ferroviaires et mettons en œuvre des technologies intelligentes pour accélérer les déplacements entre les bus, les taxis et les futurs services ferroviaires.

  • Réduction des temps de correspondance et de la congestion associée.
  • Amélioration du flux de passagers grâce à une planification spatiale basée sur les données.
  • Intégration fluide des options de micro-mobilité pour le « premier et dernier kilomètre » afin de désengorger les abords des stations.