À propos de nous - Green Smart Transport

Qui sommes-nous

Green Smart Transport (GST) est un cabinet de conseil spécialisé dans l’organisation, la planification et l’exploitation des transports publics. Bien que notre siège social soit situé à Hong Kong (RPC), nous collaborons à l’échelle internationale avec des autorités publiques, des municipalités et des entités gouvernementales.

Nous donnons aux autorités organisatrices et aux opérateurs de transports publics du monde entier les moyens de transformer leurs systèmes grâce à des solutions fondées sur des données probantes et adaptées au contexte local, en tirant parti de notre réseau mondial de partenaires experts pour faciliter le transfert de connaissances stratégiques et l’échange de bonnes pratiques.

Les défis que nous relevons

L’écart entre stratégie et exécution:
Combler l’écart entre les politiques de haut niveau et la réalité du terrain grâce à des conseils techniques et des outils fondés sur des données probantes.
Le décalage contextuel :
Veiller à ce que les meilleures pratiques mondiales soient adaptées, et non simplement adoptées, pour correspondre à votre environnement réglementaire, culturel et économique unique.
Le retard en matière de durabilité :
Accélérer les transitions écologiques (décarbonation et électrification) sans sacrifier la qualité du service ni la résilience financière.

Notre histoire

Hong Kong se distingue en tant que seul réseau de transport public rentable au monde, desservant plus de 11 millions de passagers par jour avec une part modale des transports publics impressionnante de 90 %. Cette référence mondiale est le fruit de décennies de développement urbain axé sur les transports (TOD) et d’une efficacité opérationnelle extrême.

Cependant, ce succès ne s’est pas fait du jour au lendemain. Dans les années 1970, Hong Kong était confrontée aux mêmes obstacles majeurs que rencontrent de nombreuses villes aujourd’hui : flambée des coûts d’infrastructure, absence de réglementation des transports informels, litiges liés à l’acquisition de terrains et profond scepticisme du public à l’égard des nouveaux modèles de transport. Le tournant n’a pas été uniquement technologique ; il a reposé sur une gouvernance visionnaire et des réformes progressives qui ont transformé un paysage fragmenté de transports informels en un réseau multimodal réglementé de classe mondiale.

Le lancement du Mass Transit Railway (MTR) en 1979 a prouvé qu’une mobilité durable est possible lorsque l’expertise mondiale est adaptée aux réalités locales. Les partenaires de GST ont joué un rôle déterminant dans cette évolution. Aujourd’hui, nous nous consacrons à accompagner les villes dans la gestion de transitions similaires.

Nous combinons l’expertise durement acquise par Hong Kong en matière de TOD, d’optimisation des réseaux, d’engagement des parties prenantes, ainsi que de transformation écologique et numérique, avec un profond respect pour les contextes locaux, qu’il s’agisse de collaborer avec des opérateurs de transports informels, d’optimiser des axes à forte demande pour des systèmes de Transport en Commun en Site Propre (TCSP), ou d’aligner les infrastructures sur les besoins commerciaux et communautaires.

Notre Leadership

DR. YI GUO

PDG

Le Dr Yi Guo possède une vaste expérience dans les projets de transport internationaux. Les projets qu'il a dirigés s'étendent sur 10 pays, incluant la transformation des transports publics à Abu Dhabi (EAU), le projet de la Ligne Rouge du métro de Dubaï, ainsi que la planification, la construction et l'exploitation de systèmes de transport de masse au Moyen-Orient.

Particulièrement en Afrique, il a participé à la planification, la construction et l'exploitation du métro léger (Light Rail Transit) d'Addis-Abeba en Éthiopie : la première ligne de transport de masse en Afrique subsaharienne, ainsi qu'à la planification de systèmes de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS). Il s'est également impliqué dans la planification, la construction et l'exploitation de la Ligne Bleue de Lagos au Nigeria, la première ligne de transport de masse en Afrique de l'Ouest. En Afrique du Nord, il a dirigé la planification du projet ferroviaire de banlieue du 10 Ramadan au Caire (Égypte) et la planification du BHNS/ART (Autonomous Rail Transit) pour la nouvelle capitale administrative.

Le Dr Yi Guo bénéficie également d'une riche expérience dans le développement et la planification axés sur les transports (TOD). Il a pris part à de nombreux projets TOD à Shenzhen et à Hong Kong, ainsi qu'à de multiples études de faisabilité à l'échelle mondiale. Passionné par la diffusion des connaissances, il partage avec enthousiasme son expertise avec tous les clients de GST. En Éthiopie, par exemple, il a officié comme chargé de cours à l'Université d'Addis-Abeba, formant plus de 2 000 techniciens locaux. Cette initiative a offert aux étudiants locaux davantage d'opportunités de participer au développement des transports urbains et a contribué à former des professionnels qualifiés pour la région.

Hind Ourahou

Directrice Générale, Afrique et Moyen-Orient

Forte de plus de dix ans d'expérience en conception centrée usager (design thinking), d'un leadership efficace en gestion de projet et d'une perspective globale couvrant l'Afrique, le Moyen-Orient et l'Amérique du Nord, Hind apporte une approche différente pour résoudre les défis de transport persistants et systémiques. Son expérience s'est forgée à la croisée de la stratégie et de l'exécution.

Elle a accompagné plus de 15 cadres dirigeants au siège de General Motors sur l'exécution créative, conseillé le maire de Detroit (Michigan), Mike Duggan, sur l'innovation en matière de mobilité urbaine (incluant la micromobilité, le transport à la demande (TAD) et les véhicules autonomes), et guidé l'Integrated Transport Centre (ITC) d'Abu Dhabi dans la transition de son modèle opérationnel et contractuel. Aujourd'hui, en tant que Directrice Générale de GST pour l'Afrique et le Moyen-Orient, elle transforme ces perspectives en un impact concret, en façonnant les politiques, en optimisant les organisations et en dynamisant les communautés.

Le travail de Hind reste guidé par la philosophie fondamentale selon laquelle concevoir une expérience de mobilité, où que ce soit, est un exercice d'empathie, où l'examen approfondi des comportements et des usages nous permet d'aller au-delà des réponses binaires face aux défis systémiques de la mobilité urbaine.