نُرافق عملاءنا عبر كامل دورة حياة التنقل، ونُقدّم كفاءات متخصصة لكل وسيلة من وسائل النقل العام، ولكل مرحلة من مراحل تطوير المنظومة.

لم يقتصر دورنا على التخطيط؛ بل أرسينا المنظومة الكاملة من الصفر. حدّدت GST خمسة عشر ممرًا استراتيجيًا، وأعطت الأولوية لأول خطَّين للقطار الخفيف (LRT). وبالتوازي مع تطوير البنية التحتية، أعددنا أول دليل تشغيلي مُصمَّم خصيصًا للسياق الأفريقي، وتولّينا تقديم البرامج التدريبية بالشراكة مع جامعة أديس أبابا.

• تأهيل وتدريب 2,000 كادر وطني، لضمان تشغيل المنظومة بكفاءات إثيوبية متخصصة بدلاً من الاعتماد على مستشارين أجانب.
• الإطلاق الناجح لخطَّين يخدمان أكثر من 120,000 راكب يوميًا.
• إرساء أول مبادئ توجيهية للتطوير العمراني الموجَّه بالنقل (TOD) في المنطقة، وتحويل محطات القطار إلى مراكز مجتمعية نابضة بالحياة.

انطلاقًا من النموذج الناجح في هونغ كونغ، أجرت GST دراسات تفصيلية وأعدّت تصاميم مفاهيمية للتطوير التجاري حول 8 محطات رئيسية على امتداد الخط الأزرق. عملنا على ردم الهوة بين المستثمرين الدوليين والمطوّرين المحليين، لخلق فرص استثمارية عقارية متعددة الاستخدامات تُعزّز الجدوى المالية للمشروع.

• بناء خريطة طريق مالية مستدامة تُقلّص الاعتماد على الدعم الحكومي.
• تيسير شراكات استثمارية فاعلة بين المطوّرين العقاريين المحليين والدوليين.

قادت GST التصميم المفاهيمي لمجمّع TOD الخاص بمحطة مترو مطار القاهرة. وخطّطت لمنظومة عمرانية تجارية متكاملة تضم مناطق التحويل بين وسائل النقل، والمكاتب، والفنادق، ومراكز التسوق، بهدف استثمار الكثافة البشرية للمسافرين وتوليد عائدات تموّل توسّع الشبكة. كما أشرفت على إدارة مشروع إنشاء خط سكة حديد ضواحي العاشر من رمضان.

• تصميم مركز تحويل متعدد الوسائط يُحسّن تجربة الركاب ويضمن انسياب حركتهم بين وسائل النقل المختلفة.
• إنشاء ممر تجاري عالي القيمة يُموّل مستقبلًا توسّعات شبكة النقل.